نگاهی بر پروژه تونل رسالت و نحوه اجرای ان
۲. استفاده از نتایج رفتارنگاری در گالریهای حفاری شده و انجام تحلیلهای برگشتی به منظور دستیابی به پارامترهای واقعی توده خاک
۳. استفاده از آخرین روشهای موجود در تحلیل و طراحی سازههای زیرزمینی با در نظر گرفتن اندرکنش کامل خاک و سازه
۴. استفاده از روش اجرای مرحلهای و تحکیم هر مرحله حفاری با استفاده از قوسهای فولادی و بتن پاشی
۵. استفاده از شمعهای بتنی برای باربری موقت لاینینگ بخش فوقانی تونل
در مطالعات مرحله اول و دوم، گمانههای ماشینی و چاهکهای دستی متعددی در محدوده مسیر پروژه حفر گردیده و آزمایشهای صحرایی همچون نفوذ استاندارد در گمانهها و بارگذاری صفحهای در چاهکهای دستی انجام شده بود. در مرحله مطالعات تکمیلی ( توسط شرکت مهندسی مشاور مهاب قدس) با توجه به حفر گالریهای جانبی تونل شمالی امکان دسترسی به توده خاک اطراف تونلها به شکل بهتری فراهم گردید. لذا به امکان انجام آزمایشهای بر جای مناسب برای تخمین پارامترهای برجای خاک توجه شد. با حفر ۷ گمانه در داخل گالریها و ۲ گمانه در محدوده خیابان یوسف آباد آزمایش فشارسنجی(Pressure - meter Test ) برای تخمین پارامترهای ارتجاعی خاک همراه با نمونهگیری انجام شد. علاوه بر آن در داخل گالریها برش مستقیم برجا در ابعاد بزرگ(۵۷ X ۵۷ X ۵۳ cm) در مقطع با حداکثر سربار و مقطع خیابان ولیعصر انجام شد. همچنین تعداد ۴ آزمایش بارگذاری صفحهای تا دستیابی به بار حدی در داخل گالری به انجام رسید. علاوه بر این آزمایشها محدوده خاک دستی اطراف خیابان ولیعصر با حفر ۹ چاهک دستی به طور کامل شناسایی گردید. به موازات این مطالعات به نتایج رفتارنگاری گالریها طی حفاری توجه گردید. این اطلاعات شامل همگرایی سنجی سه نقطهای و در برخی نقاط ۵ نقطه داخل گالریها طی حفاری، تاثیر حفر گالری مجاور بر روی همگرایی سنجی گالری اول و بررسی نتایج ۲ ایستگاه کشیدگی سنجی(Multiple Point Rod Extensometer) در دو مقطع با حداکثر و حداقل سربار (خیابان ولیعصر) میگردد.تحلیلهای برگشتی به وسیله مدلسازی کامپیوتری مراحل حفاری و تحکیم در گالریهای اجرا شده به وسیله نرمافزار FLAC نسخه ۴/۳ که محصول سال ۱۹۹۸ شرکت ITASCA میباشد به انجام رسید. در این تحلیلها با سعی و خطای بیشمار و تحلیلهای وقتگیر دسته پارامترهای هم جواب برای میدان جابجایی گالری اول و دسته پارامترهای هم جواب برای تاثیر حفر گالری دوم تعیین گردید.

برای بهرهبرداری ایمن و راحت از این تونل سیستمهای روشنایی، اعلام حریق، دوربینهای مدار بسته کنترل ترافیک، تهویه هوا، آتشنشانی و برق اضطراری پیشبینی شده است. میزان آلودگی هوا در این تونلها به صورت هوشمند توسط کامپیوتر کنترل میشود ولی امکان کنترل دسترسی نیز وجود دارد.پس از حفاری هر متر طول تونل برای تحکیم اولیه آن قاب فلزی پیش ساخته(Lattice Girder) و دو لایه مش فولادی نصب و حدود ۲۵ سانتیمتر بتن پاشی (Shotcrete) در چند مرحله انجام شده است.پس از حفاری و تحکیم اولیه تونل، طی چند مرحله بتنریزی پوشش نهایی به ضخامت متوسط یک متر انجام شده تا تونلهای رسالت در مقابل بارهای دوران بهرهبرداری و همچنین بارهای اتفاقی مانند زلزله، پایداری و ایستایی خود را با ضرایب اطمینان کافی حفظ نماید. هر تونل شامل ۳ خط عبوری به عرض ۳۶۰ سانتیمتر برای عبور وسایل نقلیه و دو پیاده رو به عرض ۹۰ سانتیمتر در طرفین برای عبور و مرور اکیپ نگهداری تونل میباشد. ارتفاع ناخالص تونل حدود ۹ متر، ارتفاع قابل استفاده در داخل تونل برای عبور وسایل نقلیه (گاباری ) ۳۵/۵، قطر خارجی تونل ۷۰/۱۶ و قطر داخلی تونل ۵۰/۱۳ متر میباشد.
